![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
Хочу развить тему развития яхтинга и яхтенной культуры на Северо-Западе.
P.S. Всех женщин с Праздником Весны!
И тут откуда-то издалека ворвалась до боли знакомая ассоциация, а в голове появилась мысль, что на юбке надо бы шкоты подтянуть, чтоб парус нормально под ветром работал и не полоскался...
События давно и недавно минувших дней:
1. Патрис Лумумба. В славном городе Бресте был и по сей день есть замечательный человек по имени Патрис (фамилию не помню), ставший Лумумбой благодаря плохой памяти капитана на имена и моей ассоциации с именем Патрис. Он владеет небольшим магазинчиком в яхтенной гавани где стояла наша лодка.
Во время первой стоянки в Бресте мы поразили его неслыханной щедростью - вместо логичного отоваривания в дешевом супермаркете, мы (благодаря нежеланию капитана заморачиваться с супермаркетами) оптом заказывали у Патриса все необходимое для дальнего похода. Чем расположили его к себе.
Во время второй стоянки в Бресте между командой яхты Елизабет и Патрисом зародилась крепкая мужская дружба. Отличный мужик! Помощь нам оказал колоссальную! Большое ему спасибо!
2. Вышли ми из Бреста. Капитан от долгого прошания с Патрисом напился, а я наслаждался вахтой и мыслями о доме. Ночью, в задумчивом состоянии я посмотрел на верх мачты и смачно проматерил все, чем богата морская судьба! Не горели ходовые огни, что означало заход в порт для ремонта...
Капитана тянуло в Англию, и мы вместо ближайшего французского порта пошли в Портсмут. Подход к нему выдался как раз на тёмное время суток, как раз в страшный английский ураган. Ветер свистел 30 м/с, я стоял на вахте, капитан (мать его!) "наводил" по компьютеру, который нам нихрена не нужен был. Скорость - 0, стоим на месте, я промерзший и уставший (8 часов на вахте ночью в условиях сильного шторма), капитан орущий на меня из каюты (но почему-то не желающий взять румпель), в общем полный пиздец! 3 мили мы прошли за 7 часов! К утру погода успокоилась, и мы-таки добрались до гавани.
3. В Портсмуте мы проторчали полторы отвратительнейших недели с постоянными капитанскими наездами на меня, доходившими до моих предложений списаться на берег; с поездкой в Саутгемптон, где нас не пустили на поезд, выгнали из вокзала в дождливую штормовую ночь, придолбалась полиция, где мы нажрались и потеряли друг друга и дорогой фотоаппарат; с иммиграционной полицией, запретившей нам въезд в Англию; и с постоянными штормами до 10 баллов. Жопа была полная!
4. С грехом пополам вышли из Англии и благополучно дошли до устья Эльбы в город Куксхафен. А там выпили замечательного немецкого пива, съели замечательные немецкие сосиски, в общем, отдохнули хорошо! Потом Кильский канал, за который мы не заплатили, потом Киль с его верфями и подлодкой-музеем. Капитан перестал на меня наезжать, но зато перестал рваться домой. И вот ми черепашьими переходами идем из порта в порт домой. Будем числа 30-31. А пока стоим на датском острове Борнхольм, ничем особым не примечательном.
PS. Мрачноватый рассказ получился, извините! =) По всем друзьям очень соскучился, всех обнимаю, некоторых целую! =) До встречи на родной земле!
Всегда свой spinnaker shkot.
Общение
Море и лодка умеют разговаривать! Но услышать их можно только в шторм!
У моря язык очень древний, давно всеми забытый, но очень красивый и певучий. Вокруг свистит шторм, порывы ветра играют в салочки c такелажm, волны бьют о борта лодки, грозя пустить ee ко дну! А море спокойно, мелодично поет очень красивую песню вечности. Прислушаешся и забываешь обо всем на свете и, безрезультатно пытаясь запомнить этот прекрасный мотив, отчетливо представляешь себе времена Гомэра, Одиссея и Аргонавтов. Голос моря не имеет ни половой принадлежности, ни возраста, ни каких либо других определяющих признаков. Голос гармонии...
Зато речь лодки гораздо понятнее - она очень похожа на интенсивно-истеричный и оттого не разборчивый радиообмен на русском языке. Порой, когда долго лежишь в послевахтенной вполудреме, начинает казаться, что вот-вот, вот сейчас сможешь рашифровать этот радиообмен...
( Еще пара )
События минувших дней: ( дальше )
Вышли из Бреста во вторник 29 мая, и, как положено, попали в шести-бальное волнение с ветром в морду. Стало нас относить в сторону далекой Америки. За двое суток сделали около 100 миль, это с минимально запланированной крейсерской скоростью 100 миль в сутки. Мы с капитаном все время отсиживались в каюте и отсыпались, каждую ночь дрыхли оба, вахту никто не держал - я потому, что дежурил днем, капитан, потому что предавался мрачным мыслям. Раздавить нас мог кто угодно, так как периодически выходил из строя радар. Рулила под сильным дождем и заливающими волнами одна Раиса Максимовна (авторулевой), за что ей огромное человеческое спасибо! Ветер переменился только через 2 дня, и мы почесали на Канары хорошым 6-ти узловым ходом.
Капитан пролежал на койке 3 дня, ничего не ев, вставая только по нужде, наконец выложил мне свои размышления: денег у нас 2500$, нужно - 10000$. Из-за Бори, потребовавшего срочного возврата тех денег, которые он вложил в подготовку похода (это отдельная, печальная и долгая история), дома долг тоже неслабый. Экипаж - только 2 человека, при минимуме 3, причем одного члена экипажа, сказал капитан, он обещал привести жывым. Всвязи с этим, он принимает решение возвращаться в Питер.
На капитана было тяжело смотреть! Очень непросто далось ему ето решение. Но я был даже рад - допуская, что мы доберемся-таки до Нью-Йорка, я никак не мог предположить, каким образом мы почапаем оттуда домой!
Развернулись на 180° и пошли обратно в Брест. Идем хорошо, врубили дизель, погода класс, скорость - 6 узлов, скоро Брест, а там уж и до дома недалеко! =)
И тут посреди ночи хлоп... и дизель остановился. Капитан полез смотреть, что произошло, а от дизеля - дым валит. Все, думаем, пиздец! Была надежда, что намотали сеть на винт и утром, мне пришлось надеть спасжилет, страховку, нырнуть в холодные воды Бискайского залива и осмотреть винт. Винт, к сожалению был чист, а я пулей вылетел на палубу, так как температура воды была около 4°С! Потом еще минут 5 не мог отдышаться.
Разобрали двигатель, полетела самая его труднодоступная деталь - реверс редуктор. Пошли под одними парусами, в полном непонимании, как будем швартоваться. И тут начало штилевать... Скорость 0,5 узла, паруса полощатся и сердце замирает при малейшем слабом порыве ветра. Пришлось молиться еще и на аккумулятор - он тянул и Раису, и радар, и GPS, и навигационный компьютер, так что если бы штилевало долго, то мы бы остались без навигации.
Но добрались как-то до Бреста - ветер усилился, и мы медленно, но верно продвигались к яхтенной гавани. Аккумулятор тоже дотянул, и мы в полном тумане, с помощью компьютора и мастерства капитана плавно пришвартовались к причалу. Потом дружно выдохнули, взяли водки и стали ждать, когда с большой земли доставят нужную деталь.
Пришли в воскресение, ждем до сих пор, а когда пришлют - неизвестно! Вот такое у нас "ибошащее" путешествие! =)
Опять шторм, опять ветер бушует в такелаже и дождь лупит по палубе, как бешеный, и лодку качает у пирса, как в открытом море, а мы уютно сидим в каюте, уничтожая вторые десять литров дешёвого французского красного вина. Не везет нам с погодой! Хоть ты тресни, не везёт! что в Хельсинки, что на Гельголанде, что здесь, всюду природа прегрождает нам путь. А что остаётся? - только сидеть на заднице под бесконечные, но воодушевляюшие рассказы Покровского, да под проссмотренный до дыр фильм "72 метра".
И ничего нет хуже, чем сидеть вот так и ждать у моря погоды, засыпая во время работы и слушая непрекращающуюся и уже изрядно осточертевшую болтовню слегка поддавшего капитана. И нервы сматываются в три узла, и денег нет ни гроша, и хочется домой к родной, теплой, и очень желанной женщине... Но черт меня побери!!!
Мы будем воевать (да простите меня за столь высокопарную фразу) и выйдем, наконец в море, нисмотря ни на что. Сегодня ночью, завтра днём или ещё позже, но выйдем. Попривыкаем 3 дня и, поставив все паруса, полетим на Канары, а за ними уж и до Америки не далеко =)
А город Брест и Французский берег - очень классные места, и позже я ещё напишу про него много хороших слов.
PS Спасибо сайту http://www.translit.ru/
Мы очень здорово отдохнули в Гааге - у капитана там были друзья, замечательно принявшие нас! Спасибо им за это огромное! Все нервы пришли в норму, кап перестал бухать, я врос в яхту =)
Вышли из Гааги отлично, с попутным ветром, под всеми парусами, скоростюга была 9,5 узлов!!! Просто летели! Холодно, правда было, но это ничего! =) А ночью - так это вообще полный класс! Сижу на вахте, время - часа 3 ночи (по нашему, московскому), я в кокпите, растворяюсь в звёздной и лунной ночи, Раиса Максимовна (авторулевой "Rajmarine") держит курс, мои мисли и чувства уносятся очень далеко, а сердце готовится к прыжку из груди от счастья! Внезапно, чувство счастья переполняет организм, сердце безудержно рвётся навстречу морю, я почти взлетаю с места, отцепляю страховку, иду к носу, по пути вдыхая свежайший морской воздух, и..., цепляясь за ванты, обнаруживаю прямо перед носом лодки зеленый металлический буй, скрытий от моего взора парусом. Слетевшая с губ фраза "Во бля" служит сигналом к срочным действиям и резкой смене курса... Обошёл - таки =))
Потом, правда, в ла Манше, понаехали пароходы с глубокой убежденностю, что нас надо раздавить, и нам пришлось не сладко.
Потом ехал ночью, свесив ноги с носа, по лунной дорожке и снова пребывал в большом счастливом состоянии.
Подошли к Бресту на 3-и сутки к вечеру. Думали, гадали, как бы нам зайти в светлое время суток, потом плюнули и решили пробираться по сложнейшему фарватеру, мимо военно-морской базы НАТО ночью. Первое, что мы сделали - это решили срезать путь, пройдя проливом между берегом и небольшим островком. Удивились, что фарватер обставлен только двумя маяками, без буев, без створов и прочей навигационной разметки, но пошли. Как только стали подходит к проливу, поняли, почему фарватер не обставлен - он просто не мореходный! Сразу поднялся ветер, волна и течение. Колбасило нас в этом проливчике около 2 часов, наконец прошли.
Я взял вахту (около 24:00) и в течение 8,5 часов в кромешной темноте, в узостях, ориентируясь только по приборам, получая курсы от капитана, прилипшего к компьютеру, дошёл наконец до Бреста.
PS. Ужасно хочется SEXA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Дождались нормальной погоды, пошли на Гаагу, кэп пил, не спал, но вахту держал, я нервничал, не спал, но вахту тоже держал. Идти вдвоем, на самом деле не так уж и трудно - постепенно вливаешся в ритм. Ночю, правда, при интенсивном судоходстве были проблемы. Я, например, чуть не въехал в кучу ветряных электростанций, не обозначенних на карте, потом удирал от рыболовецких траулеров, шедших на нас сс`овской зцепью, а кэп долго и настойчиво отруливал от обезумевших судов, шедших сплошним потоком в Амстердам.
Пришли в Гаагу, и тут началось! На подходе к порту на наш борт высадился десант береговой охраны из 2 вооруженных до зубов вояк, следом за нами шел их катер, держа на прицеле, а вдали следил за нашими действиями корабль Береговой охраны. Осмотрели у нас все документы, страховки, навигационное оборудование и спас средства. Проводили до яхтенной стоянки, там обшманали всю лодку на предмет наличия запрещенных вещей, заглянув во все шели, даже в пакет с двухнедельным зело вонючим мусором и в задницу капитана, выглядывавшую из сползаюших штанов.
Осмотрели, успокоились, даже заулыбались, говорят: "алл райт, хаве а найсе трип, но сейчас к вам еще иммигратион форсе придет"! И действительно причапала иммигратион форсе, отобрала паспорта и, заявила: "джаст фифтин минутес ви коме бэк!" пол часа нет, час, два, наконец появилась, "алл райт - говорит - хаве а найсе трип!". А у нас за кормой уже куча стран шенгенской зоны - и нигде так хорошо не встречали!
За всей этой процедурой наблюдал хафен мастер (начальник яхтенной стоянки) и говорит, мол, что все места заняти, стойте ночь, а потом валите нах!
Пидорасы!!!
Мы с капитаном, после тяжелой ночи и такого душевного приема, выпали в глубокий осадок, допили остатки рома и сами решили послать факинг холландс нах! Кэп сказал: "будем стоять столько, сколько нам надо, а заплатим по факту"! Сказано-сделано! Стоим себе спокойно уже 3 дня, контактов с руководством не налаживаем и в ус не дуем. Сегодня днем у хафен мастера сдали нервы - прибежал, попросил расплатиться и согласился с нашими условиями!
Уходим завтра на Брест.
Вадим тоже свинтил, не пережив отправки капитана в больницу. Должность старпома наглядно становится опасной! Я начинаю перейивать за себя =).
Но!!! После всех передряг, после потери половины экипажа, после капитанского запоя и запора, мы с все-таки стартовали!!! Нормально отвязались и поишли в сторону заоблачной (до недавнего времени) Голландии! Чувствовали себя как заждавшиеся гончии, отпущенные с поводка. У капитана, после недельной пьянки, глаза налились молодостью, да и я не отстовал - копытом чуть кокпит до ватерлинии не срыл!
Вдвоем на вахте, все-таки совсем не то, что втроем, а тем более вчетвером. С учетом трудных фарватеров и интенсивности судоходного движения спать мы не должни были вообше (переход около 2 суток). Так и получилось, шли себе спокойно по Эльбе, общялись периодически с полицаями, пристающими к борту в случае нарушения движения по фарватеру. Только дошли до выхода в Северное море, сразу попали в шторм, не такой сильный, конечно, как был на Балтике, но волны были около 5-6 баллов, и ветер в морду. Я, как и положено, сразу начал блевать (таблетки от укачивания какая-то сволочь просыпала в трюм), а капитан, как ему и положено, начал дристать. Пришлось нам тяжеловато...
Начало относить в сторону солнечной Норвегии, посему приняли решение причалить к немецкому острову Гельголанд. А он тоже, зараза не совсем по ветру - паруса полошет, дизель, постоянно перегреваясь, пашет еле еле, скорость около 2 узлов, упирались по полной. Я почти все время сидел за румпелем с задубевшими руками, слипаюшимися глазами и подходящей рвотой, а капитан штурманил! Но дошли-таки! =)
Сеичас стоим здесь, ждем нормальной погоды. А городок очень даже ничего!
Сегодня кэп вроде как вышел из запоя, но вышел с жестким запором. Мы даже боялись, как бы его не разорвало! =) ждем до завтра, если положение не изменится, сдаем его в больницу, и Гамбург форевер! =)
П.С. Как же хочется отсюда свалить!
Из Кильского канала мы направились не на север (Северное море), а на юг, и пришли в Гамбург 30 апреля. На следуюший день, 1 мая, отбыл на большую землю старпом, забрав с собой, как и предпологалось, большую часть денег. В тот же день от нервного напряжения запил капитан, за ним следом запил Вадим и на корабле началась очень весёлая жизнь.
Кэп не давал никому спать и требовал всякую хуйню. Возомнив себя капитаном подводной лодки, он требовал жить исклучительно по военно-морскому уставу. То он пытался швартоваться в 4 ночи, хотя мы были давно у пирса, то требовал пересмотреть матчасть, то приготовить обед, то принести водку. В случае неисполнения приказов он начинал орать до тех пор, пока приказ не будет исполнен. Приходилось виполнять. Днем он устраивал дебош по всему Гамбургу и вел себя как последняя скотона. Нормально сушествовать на лодке стало невозможно, а вывести капитана из запоя не хватало сил.
Я уже грешным делом стал подумывать, что надо повторить подвиг Бориса, но потом вспомнил, что в России меня ждет армия, и какая разнится, служить здесь или там. Тем более здесь гораздо интереснее. С этими мыслями я взял себя в руки, и стал готов к любым испытаниям, прорвемся. По идее, завтра выход, водки на корабле нет, и все будет ОК.
Попорядку:
1. Переход из Питера в Хельсинки - отравился водкой, слег и вышел из строя капитан, без него шли трое почти необученних матроса - Вадим, Борис (оба - директора Зеленоградского вентиляторного завода) и я (ген директор "Галеон" Лтд =)). Вадим, по неумению сломал гальюн и залил лодку отборнеышей смесью дерьма и забортной воды. Сразу после этого больной кэп начал безостановочно блевать, а под конец - вообще обосрался, сделав смесь абсолютно термоядерной. В каюте находиться было почти невозможно.
2. Швартовка в Хельсинки проходила так же без капитана, всвязи с чем, Вадим долбанул яхту о подводный камень, а Борис у пирса финнских пограничников дважды чуть не сел на мель и едва не утащил меня с Вадимом в воду вместе со швартовыми концами. Погранцы, наблюдая нашу швартовку, ржли от души. Но взойдя на борт, переменили выражения лиц и пулей вылетели из загаженной лодки. Потом, обнаружив наше полное незнание английского языка, отпустили нас восвояси.
3. Простояли в Хельсинки 2 дня, кое как отмылись и отстирались, получили прогноз шторма, и больной капитан решил, что нужно виходить, дабы испытать экипаж и лодку. Вышли с утра и к вечеру попали в 8-балльный шторм. Я поначалу пересрался (в переносном смысле) неслабо, при каждой 8-ми метровои волне прощаясь с родными и близкими, но на 2-й день привык. В сутки ел пол шоколадки, после вахты не соображал почти ничего, мог только лежать или висеть на поручнях, уставившись в одну точку. В первую же ночь Вадим порвал грот, парус свесили в каюту и ее стало невозможно закрыть, вода заливалась только так. Все были мокрые до нитки, сухого места не было нигде, все вещи летали туда-сюда. В добавок ко всему, температура воздуха была около 0` С, а отопитель сломался.
Спасали только мысли о Соли и мамини таблетки от укачивания в транспорте. =)
4. Кое как дошли до шведского острова Готланд. Там споили местних рыбаков, затем по полной проэксплуатировали местного художника и яхтсмена по ремонту лодки, имевшего неосторожность спросить "не нужна ли нам помощь?". Он нам ее полностью отремонтировал, получив за это большое спасибо, бутылку водки и чуть чуть денег =)
5. Починились, пошли на Киль. По пути был абсолютний штиль и мы скучно шли под дизелем. Сеичас стоим на выходе из кильского канала. Между капитаном и старпомом (Борисом) разногласия достигли точки разрыва, и в Гамбурге он сходит, забирая с собой почти все деньги. Вадим идет до Канарских островов, а мы с капитаном идем через атлантику и обратно (хрен знает как и на что).
Вот так вот. =)
Осталось только докупить вещей, решить несколько вопросов на берегу и 15 апреля стартовать на Америку.
PS Мандраж неслабый!
Сам по себе фильм оч хороший - много разнообразнейших и неожиданных поворотов, оттенков, эмоций, и прочего... Но кино исключительно женское, и мое мужское начало смогло терпеть только до середины, потом взвыло, вырубило, скачало документальный фильм "Настоящая война" (проект канала Россия про вторую чеченскую), посмотрело про настоящих мужиков и, только после этого, успокоилось. =)
Отметил так же чрезвычайно интенсивное и дорогое строительство в новых районах и многочисленность элитного автопарка. Жизнь там во всю кипит и, даже, захватывает своей стремительностью! Как у Драйзера в "Титане" про строящийся Чикаго: "Жизнь тут била ключом... Строящийся город бурлил и кипел. Даже воздух здесь, казалось, был насыщен энергией... Каждый уголок этого грубого, грязного города был живописен. Все здесь, казалось, пело. Мир был молод. Жизнь создавала что-то новое"
По сравнению с привычным, величественным, сухим и строгим центром, периферия кажется совершенно другим миром, призывая к исследованию и ознакомлению.
PS Жаль фотоаппарата нету =(
Солька , поздравляю тебя и желаю большого кругового взаимообмена верой, счастьем, чувствами и вниманием со всеми хорошими людьми, кого встретишь!А все негативы и проблемы мы с тобой перетрем к чертовой матери и преодолеем! Я люблю тебя!!!
